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1月5日，中鐵四局的工人在西渝高鐵檳郎特大橋進行連續梁合龍施工。 當日，由中鐵四局承建的西渝高鐵康渝段檳郎特大橋跨包茂高速連續梁順利合龍，為全線如期建成通車奠定基礎。 西渝高鐵是全國“八縱八橫”高速鐵路通道之包（銀）海、京昆通道重要組成部分，全長739公里，設計時速350公里。 新華社記者 王曦 攝
1月5日，中鐵四局的工人在西渝高鐵檳郎特大橋進行連續梁合龍施工。 當日，由中鐵四局承建的西渝高鐵康渝段檳郎特大橋跨包茂高速連續梁順利合龍，為全線如期建成通車奠定基礎。 西渝高鐵是全國“八縱八橫”高速鐵路通道之包（銀）海、京昆通道重要組成部分，全長739公里，設計時速350公里。 新華社記者 王曦 攝
1月5日，中鐵四局的工人在西渝高鐵檳郎特大橋進行連續梁合龍施工。 當日，由中鐵四局承建的西渝高鐵康渝段檳郎特大橋跨包茂高速連續梁順利合龍，為全線如期建成通車奠定基礎。 西渝高鐵是全國“八縱八橫”高速鐵路通道之包（銀）海、京昆通道重要組成部分，全長739公里，設計時速350公里。 新華社記者 王曦 攝
1月5日，中鐵四局的工人在西渝高鐵檳郎特大橋進行連續梁合龍施工。 當日，由中鐵四局承建的西渝高鐵康渝段檳郎特大橋跨包茂高速連續梁順利合龍，為全線如期建成通車奠定基礎。 西渝高鐵是全國“八縱八橫”高速鐵路通道之包（銀）海、京昆通道重要組成部分，全長739公里，設計時速350公里。 新華社記者 王曦 攝
這是1月5日在四川省達州市境內拍攝的西渝高鐵檳郎特大橋連續梁合龍施工現場（無人機照片）。 當日，由中鐵四局承建的西渝高鐵康渝段檳郎特大橋跨包茂高速連續梁順利合龍，為全線如期建成通車奠定基礎。 西渝高鐵是全國“八縱八橫”高速鐵路通道之包（銀）海、京昆通道重要組成部分，全長739公里，設計時速350公里。 新華社記者 王曦 攝
這是1月5日在四川省達州市境內拍攝的西渝高鐵檳郎特大橋連續梁合龍施工現場（無人機照片）。 當日，由中鐵四局承建的西渝高鐵康渝段檳郎特大橋跨包茂高速連續梁順利合龍，為全線如期建成通車奠定基礎。 西渝高鐵是全國“八縱八橫”高速鐵路通道之包（銀）海、京昆通道重要組成部分，全長739公里，設計時速350公里。 新華社記者 王曦 攝
這是1月5日在四川省達州市境內拍攝的西渝高鐵檳郎特大橋連續梁合龍施工現場（無人機照片）。 當日，由中鐵四局承建的西渝高鐵康渝段檳郎特大橋跨包茂高速連續梁順利合龍，為全線如期建成通車奠定基礎。 西渝高鐵是全國“八縱八橫”高速鐵路通道之包（銀）海、京昆通道重要組成部分，全長739公里，設計時速350公里。 新華社記者 王曦 攝 |
