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6日一早，晨霧溟蒙，武夷新區水之門提升改造工程建設工地已是一派忙碌景象。現場機聲隆隆，工人們有條不紊地加緊作業。 “現在我們正在進行最后一個節段20米的鋼筋綁扎和模板安裝，8日要完成該節段頂板的混凝土澆筑。”正在現場安排工序的中鐵十七局項目副經理董金榮介紹，水之門提升改造工程主體工程已進入尾聲，正在進行框架涵臺背回填，下一步即將進入下穿通道內水電設施及裝修工程施工。 “水之門提升改造工程開工建設以來，遇到多種不利因素的影響。”董金榮表示，為保證項目工程進度，公司及時調整施工組織，優化施工方案，積極主動配合管線遷改單位工作，倒排工期，加大人力物力的投入，加班加點施工。“我們克服了建安橋下低凈空、樁基地質條件復雜、深基坑、連續雨季和持續高溫等施工困難，確保節點目標順利完成。” 來到水之門提升改造工程已完工的第七節段，董金榮一邊展示效果圖一邊介紹，水之門提升改造工程主線下穿水之門水系，下挖最大深度將達到14米，在常水位以下8米，而且兩側埋設有給排水、電力、通信等多種地下管線，具有結構防水要求高、基坑支護及安全防護要求高等特點。 “我們通過引進低凈空設備，采取全套管跟進施工以及泥漿護壁成孔等方法，有力破解地下大型構筑物環境下咬合樁樁基施工難題，如期實現第七節段通水節點目標，為整個工程的順利完工奠定了堅實基礎。”董金榮告訴記者。 正說著，中鐵十七局南平片區指揮長、項目負責人許志洪到工地巡察。見到董金榮，他便問：“水之門下穿通道水電設施和裝修倒排計劃做好了嗎？” “是的，年后就要進入下穿通道內部裝飾階段，倒排計劃已完成，我們內部具體再細化一下。”董金榮回答。 “根據節點要求，武夷新區水之門至南林大橋段2023年上半年具備通車條件。目前，主體工程基本完工，底層瀝青、人行道透水磚已經鋪設完成，路燈、標識牌等附屬設施已經到位，要加快面層瀝青、交安設施等掃尾施工。”許志洪叮囑。 簡短的幾句對話，工程進度一目了然。 武夷新區濱江西路道路及景觀工程（建安大橋至林后大橋段）與武夷新區水之廳提升改造工程相連，都由中鐵十七局承建。 “由于兩個項目連在一起，因此，我們盯緊目標任務，加強統籌調度，實行項目領導帶班制度和安全質量閉環管理，采取安全、技術交底，嚴格過程檢查，全力以赴抓好項目建設質量、安全與進度。我們力保今年6月30日前，水之門及濱江西路建安大橋至南林大橋段具備通車條件。”許志洪說。 冬霧逐漸散去，陽光灑在工地上，映照出新區建設的美麗新圖景。（盧國華 朱培鴻） |
