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巨龍臥波飛兩岸，潭陽橋隧筑通途。9月29日上午，在一輛前導車引領下，兩排車輛緩緩駛過大橋，備受建陽人民關注的民生項目——潭陽大橋、潭陽隧道正式通車。 潭陽大橋、潭陽隧道是連接西區生態城與童游片區的重要交通樞紐。該項目東起于建陽區嘉禾北路商校路口，上跨崇陽北路、崇陽溪、朱熹大道，經潭陽隧道，終于潭陽大街，道路全長1．506公里，按城市主干道標準建設，雙向六車道，設計車速50公里／小時。新建分離式隧道308米，主橋691米，與朱熹大道相連匝道橋452米，項目總投資約5億元。項目的建成通車，打通了東西向貫穿建陽區主城區的重要通道，為崇陽溪兩岸群眾出行新增一條便捷通道，不僅拓展了城市發展空間，提升了城市通行能力，而且優化了城市交通路網體系，改善了城區交通條件，更方便群眾出行。 站在大橋上，崇陽溪兩岸美景盡收眼底。大橋兩側還貼心設置了慢行系統，行人可由此在童游和西區生態城自由穿行。 “大橋美觀大方，設計非常人性化。我們從小區走到南平市體育中心附近，大概花了25分鐘。”家住潭城街道北門潭廈花城的劉阿姨一早就約著鄰居上橋了。“我們是看著這座橋建起來的，知道了今天要通車，一大早就特意過來了。這座橋建好了，對我們很方便，到西區再也不用繞遠路了！”
一滴水，可以映射出太陽的光輝；一座山城的巨變，亦可以通過城內外一座座橋梁來印證。建陽是一座具有千年悠久歷史的古城，崇陽溪、麻陽溪在此匯合，貫穿境內，形成了如同武漢三鎮的格局。 據史載，建陽古城曾先后有四座古橋，大多是石墩木質結構。但每每遇到春夏發洪水之時，木橋因地勢低總會在一夜間被洪水沖走殆盡，兩岸群眾和車輛要想過橋，只得乘坐渡船。 上世紀八十年代，在改革開放的春風吹拂下，建陽與全國一樣發生了翻天覆地的巨變。建陽街道拓寬，連接兩街道的橋梁也增至到5座：1985年拓寬水西橋；1988年重建水南大橋；1993年加寬改造水東大橋；1996年新建五里樟大橋；2004年新建塔山大橋。這些大橋的修建和改造，使建陽城郊原先單線的南北貫道的交通要道變成雙線，為當時建陽區群眾出行提供了極大便利。
但是隨著經濟社會的發展，車流量越來越大，建陽城區東西走向的童游水東大橋路段交通阻塞現象日益嚴重，已不能滿足群眾通行需求。 特別是2012年6月26日《武夷新區城市總體規劃（2010－2030）》獲得省政府批準和2014年5月27日國務院正式批復《關于南平市部分行政區劃調整的請示》，同意撤銷建陽市，設立南平市建陽區后，南平市行政中心回遷建陽，建陽迎來了新一輪發展機遇。 為適應新老城區同城化發展要求，一些新建的配套橋梁、道路建設工程項目應運而生。近十年來，建陽區重點實施“十縱十橫”交通路網、“三江六岸”景觀提升等57項、總投資103．3億元的同城化項目，全力配合南平市體育中心、高新技術產業園、軌道交通1號線等重點項目建設，繞城高速、引水工程、云谷小區等一批重大項目建成投用。先后新建了考亭大橋、五福橋和潭陽大橋，升級改造了水西橋、水南橋、水東橋、五里樟大橋和塔山大橋等5座大橋，完成人民西路、建平大道、長安隧道等交通路網建設；人民公園、九儒公園等15個城市公園建成投用。依托武夷新區建設的輻射帶動作用，大力實施“暢通工程”，建設完成螃蜞路拓寬改造、水東橋頭東側人行天橋和塔山大橋拓寬改造等城區道路、橋梁建設和改造項目，提升道路通行能力。城市建成區面積從18．3平方公里拓展到34平方公里，中心城區人口增加到22萬人，常住人口城鎮化率提高至62％。
“潭陽大橋、潭陽隧道是建陽區搶抓南平行政中心搬遷機遇，加快推進市區一體，謀劃實施的重大交通基礎工程、民生工程。”建陽區相關領導介紹說，近幾年，區委區政府在路網建設上投入了大量資金。未來，建陽將圍繞中心城區定位，圍繞建設首善之區的目標，持續改善民生，奮力打造與“雙世遺”相匹配、有著千年古縣特質的新建陽。（姜法彪 吳大灼） |
